No meio da Baía de Todos-os-Santos, já foram cravadas 12 estacas destinadas à implantação da central de concreto que dará suporte à construção do vão central, considerado um dos trechos mais complexos do empreendimento.
Com 682 metros de comprimento, o vão central foi projetado para garantir a segurança da navegação e permitir a passagem de embarcações de grande porte. A implantação da central de concreto conta com o apoio da Balsa Jaguaribe, embarcação de 77 metros equipada com estrutura-guia para posicionamento das estacas, martelos e dois guindastes com capacidade para 150 e 320 toneladas.
Em terra, os trabalhos também seguem em andamento. Em Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, continua a implantação da Plataforma Linear Provisória, estrutura que permitirá o avanço das obras sobre o mar. Em Salvador, o canteiro da Jequitaia está sendo preparado para funcionar como sede administrativa e operacional, enquanto São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, concentra atividades de produção, preparação e armazenamento de materiais e equipamentos.
Sistema Viário Oeste
Com 12,4 quilômetros sobre o mar, a Ponte Salvador-Itaparica integrará o novo Sistema Viário Oeste. O projeto inclui ainda 4,4 quilômetros de acessos em Salvador, com viadutos e túneis na região da Calçada e Água de Meninos, além de uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de oito quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
O empreendimento é executado por meio de uma Parceria Público-Privada entre o Estado da Bahia e a Concessionária Dois de Julho, formada pelos grupos chineses China Civil Engineering Construction Corporation e China Communications Construction Company.
A ponte será a maior da América Latina e é apontada como uma das principais obras de infraestrutura em andamento na Bahia.
Reprodução: Panorama Bahia
